NEVO Q05 มีดีอะไรบ้าง เจาะลึกรายละเอียดการใช้งาน มาให้แบบครบเครื่อง
· 30,826 views
@Carinner เจาะลึกผลทดสอบ Changan NEVO Q05 รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ แบบครบเครื่อง หลังขับทดสอบ CHANGAN NEVO Q05 รุ่น Ultra (ท็อป) ราคา 679,900 บาท ปัจจุบันมียอดจองในรุ่นนี้เฉลี่ยอยู่ที่ 70-80 % NEVO Q05 รถยนต์ B-SUV พลังงานไฟฟ้า 100% ประกอบในประเทศไทย จุดแข็งหลักเลยคือแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือแบะประวัติความเป็นมาที่น่าสนใจ ถือหุ้นโดยรัฐบาลจีน (ปักกิ่ง) พร้อมกับติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 51.9 kWh วิ่งได้ระยะทาง 462 กิโลเมตรต่อการชาร์จ (มาตรฐาน NEDC) รองรับการชาร์จเร็ว DC แบบ 3C สูงสุด 162 kW!! ชาร์จจาก 30% - 80% เพียง 15 นาที เท่านั้น (ถ้าตู้ชาร์จสามารถจ่ายกระแสไฟได้แรงพอ) ซึ่งแน่นอนว่า มันทำให้มือทดสอบอย่างเรา อยากจะลองให้เห็นกับตา เพราะถ้าดูจากตัวเลขเคลม ชาร์จเร็วขนาดนี้ จะทำให้ NEVO Q05 รุ่นนี้ ยืนหนึ่งในเรื่องความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเซกเมนท์เดียวกัน ทริปนี้ทางฉางอาน ประเทศไทย จัดให้สื่อมวลชนได้ขับทดสอบ ในเส้นทาง กรุงเทพฯ - จันทบุรี ชมทัศนียภาพความสวยงามของชายฝั่งทะเลตะวันออก ระยะทางไป/กลับ เกือบ 500 กม. ซึ่งแน่นอนว่า แบตเตอรี่ขนาด 51.9 kWh แบบ Lithium Iron Phosphate (LFP) เคลมชาร์จไฟเต็มวิ่งได้อยู่ที่ประมาณ 462 กม. (NEDC) ใช้งานจริงๆ จะวิ่งได้ไกลต่อการชาร์จมากน้อยแค่ไหน ต้องพิสูจน์ อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ลูกนี้ก็จะมีจุดแข็งด้านเทคโนโลยีด้วย โดยแบตเตอรี่ที่เลือกใช้เป็นของ CATL แบบ Lithium Iron Phosphate (LFP) มาพร้อมเทคโนโลยีชาร์จเร็วแบบ 3C เคลมการชาร์จ DC ได้สูงสุด 162 kw ใช้เวลาชาร์จ DC ตั้งแต่ 30%- 80% ในเวลาประมาณ 15 นาที (ถ้าตู้ชาร์จสามารถจ่ายกระแสไฟได้แรงพอ) ล้อหมุนจาก ฉางอาน เทรนนิ่ง เซ็นเตอร์ สุวรรณภูมิ มุ่งหน้าจังหวัดชลบุรี เพื่อไปพิสูจน์ความสามารถในการชาร์จไฟของ NEVO Q05 รุ่นนี้ ซึ่งจะมีรถบางคัน ไม่ได้ชาร์จไฟเต็มก่อนออกเดินทาง เพื่อไปพิสูจน์บริเวณสถานีชาร์จไฟฟ้า DC ของ EGAT (EleXA) โดยใช้เวลาในการชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่แค่ 12 นาที ประมาณไฟก็มีมากถึง 82% แล้ว ซึ่งเมื่อดูจากปริมาณไฟ ในตัวแบตเตอรี่ตอนจอดชาร์จเหลือไม่ถึง 50% โดยกระแสไฟฟ้าที่ตู้นี้ ก็วิ่งทะลุ 110-120 KWh ให้เป็นที่ประจักษ์ ส่วนในช่วนค่ำคืน ยังมีบางคน ไปลองเสียบชาร์จที่จังหวัดจันทบุรี กับปริมาณไฟที่ยังเหลือไม่ถึง 20% พบว่าสามารถชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ได้ดีมาก รองรับไฟฟ้าได้สูงกว่า 150 KWh ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับที่เคลมเอาไว้ 162 KWh แบบนี้สบายใจ ขับไป/กลับ จันทบุรี ชาร์จไฟกลับอีกครั้งเดียว ถึงกรุงเทพฯ สะดวก รวดเร็วขึ้นมาก ด้านความรู้สึกจากการขับทดสอบ รถทดสอบเป็นรุ่น Ultra ท็อปสุด เมื่อดูจาก กำลังของมอเตอร์ตัวเดียว วางในตำแหน่งขับเคลื่อนล้อคู่หน้า ที่ให้กําลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ หรือ 163 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร สามารถทำความเร็วสูงสุด 164 กม./ชม. (จากมาตรวัดเรือนไมล์) ให้อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ภายใน 7.9 วินาที เท่านั้น ซึ่งต้องบอกว่า ขับสนุกตอบสนองดี และที่ติดใจเป็นพิเศษ คือการปรับจูนน้ำหนักของพวงมาลัยและเบรกได้แบบละเอียดมากๆ ปรับได้เป็น เปอร์เซ็นต์ ตั้งแต่ 1-100% ด้วย ทำให้ผู้ขับ หรือเจ้าของรถ สามารถปรับจูนรถให้เข้ากับสไตล์และพฤติกรรมการขับขี่ของเราได้อีกด้วย พร้อมกับการปรับตั้งค่าหน่วงการชาร์จกลับ เป็นเปอร์เซ็นต์ได้อีกด้วย ส่งผลให้ NEVO Q05 เป็นรถที่มีลูกเล่นและเทคโนโลยีแพรวพราว ปรับจูนการตอบสนองการขับขี่ให้ตรงกับความต้องการของเราได้อย่างละเอียด ทำให้เป็นรถที่สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ดี ขับสนุก มั่นใจทุกย่านความเร็ว รถที่ผมขับทดสอบ ปรับตั้้งค่าการชาร์จกลับไว้ประมาณ 30% ปรับการตอบสนองของเบรคไว้ 60% ปรับน้ำหนักของพวงมาลัยไว้ 80% ก็ถูกจริตกับนิสัยส่วนตัวของนักทดสอบอย่างผม ส่วนโหมดการขับขี่ จะเลือกปรับเป็นโหมด ที่สามารถปรับตั้งค่าเองแทนโหมด Normal เพื่อให้สามารถปรับจูนได้อย่างละเอียด ด้านระบบรองรับหรือช่วงล่างและการบังคับควบคุม NEVO Q05 ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สัน สตรัท และด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีม ตอนแรกก็แปลกใจกลับรถแบรนด์จีน ที่เลือกใช้ระบบรองรับด้านหลังเป็นทอร์ชั่นบีมีหรือคานบิด เพราะส่วนใหญ่ ทอร์ชั่นบีม จะนิยมใช้กับรถ A และ B เซกเมนท์แบรนด์ญี่ปุ่น มากกว่า แต่เมื่อได้ลองขับแล้ว รู้ว่าช่วงล่างทอร์ชั่นบีม ใน NEVO Q05 เซ็ทมาได้ดีเกินคาด เป็นช่วงล่างที่นุ่ม แค่ไม่โยนหรือโคลง ซับแรงสะเทือนรวมถึงรอยต่อของถนนได้ดีมากๆ ขอขื่นชมฝีมือการปรับจูน ปรับเซทข่วงล่าง ของทีมฉางอานชุดนี้ ภาพรวมของช่วงล่างขับและนั่งสบาย เป็นรถที่มีทัศนวิสัยการมองเห็นรอบคันที่ดี ภาบในดูโออ่า นั่งสบาย อีกทั้งยังจัดเป็นรถที่มีดีไซน์สวย ลงตัวทุกสัดส่วนด้วยฝีมือของนักออกแบบขาวต่างชาติ Klaus Zyciora ตัวรถจึงมีความสมดุล สัดส่วนตัวรถ ค่าสัมประสิทธิแรงต้านอากาศเพียง 0.265 Cd. เท่านั้น จากการขับใช้งานจริงๆ แบตเตอรี่ 51.9 KWh. ใช้งานจริงๆ จะวิ่งได้ประมาณ 400 กม. ต่อการชาร์จไฟเต็ม อัตราการใช้ไฟ ในเมืองหรือช่วงใช้ความเร็วเป็นไปตามกฏหมายกำหนด จะอยู่ที่ประมาณ 12-13 กิโลวัต์ชั่วโมง./100 กม. แต่ถ้าใช้ความเร็วสูงต่อเนื่อง อัตราการใช้พลังงาน จะอยู่ที่ 13-14 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม.ขับไปเที่ยวจันทบุรี เติมไฟเต็มไป ขากลับ ชาร์จ DC สัก 80% ก็เดินทางกลับกรุงเทพฯ ได้แล้ว ชาร์จเร็ว สะดวก ระหว่างรอชาร์จ นั่งฟังเพลง เล่นเกมส์ ผ่านหน้าจอกลางแบบสัมผัสขนาด 14.6 นิ้ว ซึ่งรองรับทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto เกมส์ มีระบบอัพเดท Software ด้วยระบบ OTA ที่ทันสมัย ให้อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาไม่น้อย ทั้งเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า มีพัดลมให้ความเย็นเบาะนั่ง ไฟ Ambient Light 256 เฉดสี ยามค่ำคืน สีสันสามารถปรับแยก ปรับแต่งได้ตามต้องการ ใช้เวลาอยู่กับ NEVO Q05 สองวันเต็ม เก็บเกี่ยวข้อมูลและประสบการณ์การขับขี่ได้ประมาณนี้ครับ #CHANGAN #NEVOQ05 #NEVO #รถใหม่ #รถไฟฟ้า #EV #Bsuv #BEV